本文目录：
- 1、7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
- 2、7月新能源“八强”出炉!第一毫无悬念,小鹏重回万台
- 3、7月国内乘用车销量快报:零售量创年内月销量次新高
- 4、今年最强增长,7月车市全面复苏,仅一家车企例外
- 5、7月轿车销量排行公布!你的爱车在第几名?
- 6、7月汽车市场继续回暖,乘用车销量创近两年来最大月度同比增幅
7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
但是，今年7月，虽然相比于火爆的6月仍有下滑，但就过往数据看，已经是7月历史的次新高水平了。仍以乘联会数据为准，7月，国内乘用车市场零售175万辆，同比下降3%；1-7月累计零售为1129万辆，同比增长9%。背后的原因，仍是“分化”二字。新能源和燃油车在分化，自主和合资在分化。
若排除合资品牌，只看自主品牌销量的话，奇瑞汽车在2024年交出了超过260万辆的成绩单，在目前已公布销量的自主品牌当中，高居“榜二”，仅次于比亚迪。奇瑞在出口、新能源车、燃油车等领域可谓多点开花。
高端SUV方面（指导价30万以上），前三依然被奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5所占据，月销基本达到了2万辆以上。大众途昂，虽不是豪华品牌，但凭着指导价299万起的身份还是挤进这个榜单，并且有着7，376辆/月的销量成绩。大众，在品牌向上一面中，确实独树一帜。
而在广汽三菱这一边，或许是看到了国内SUV市场的巨大潜力，广汽三菱在2016年9月推出了国产欧蓝德，作为20万级唯一的合资四驱7座SUV，这款车很快就获得了市场的追捧，单月销量轻松破万。得益于欧蓝德的热销，2017~2019三年间，广汽三菱也迎来“高光时刻”，年销量分别为173万辆、14万辆、13万辆。
乘联会数据显示，从2020年跌入谷底之后，如今，自主品牌的市场份额再次进入了持续向上的阶段。在4月份拿下了45%的市场份额，达到了近几年来的最高水平。“到明年自主车企的份额保持在50%以上应该没问题”，乘联会秘书长崔东树曾预测到。
7月新能源“八强”出炉!第一毫无悬念,小鹏重回万台
其中，比亚迪以221万辆的成绩独占鳌头，埃安继续保持5万+销量，蔚来和理想稳坐新势力第一梯队，而低调了许久的小鹏汽车重回“万台俱乐部”。
他举例像比亚迪汉等一些纯电车，保值率同样也很高。前段时间他才帮客户淘了一辆比亚迪汉，新车24万多的，开了一年多收车还要19万多。另外，他说像小鹏P7等同样也很吃香，保值率一点也不低。
小鹏5月交付7506台新车，环比增加03%，但同比下降超过25%，成为本次榜单中同比跌幅最大的新能源品牌。回顾去年同期，汽车消费市场正经历着因***疫情带去的诸多不确定性，但“月销过万”对当时的小鹏来说，并非难事。
7月国内乘用车销量快报:零售量创年内月销量次新高
易车讯据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达175万辆，同比下降3%，环比下降3%；1-7月份累计销量1129万辆，同比增长9%。
月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。而2023年1-7月份，奇瑞集团的累计销量达到891895辆，同比增长47%。
增幅最高的是一汽丰田。7月份，一汽丰田销量达79，050辆，同比增长40%。1-7月，其累计销量为498万辆，已完成全年销量目标（77万辆）的56%。销售主力卡罗拉上月贡献了32，184辆，占企业总销量的41%；亚洲龙销量再度破万，达12，898辆。其次是广汽本田，7月份销售69，187辆，同比提升25%。
让人意外，2023年7月份，在国内车市整体表现还算强势的情况下，广汽本田的单月销量同比下滑幅度，居然达到了4成以上，远超国内车市同期整体下滑幅度。8月9日晚间，广汽集团发布了2023年7月份产销快报。其中，广汽本田的单月销量为42008台。相比去年同期，广汽本田的单月销量下滑了41%。
中国保有量最大10款车：哈弗H6排名第二，帝豪排名第四，排名第一的是神车五菱宏光。五菱宏光是上汽通用五菱在2010年底推出的第一款介于商用车和乘用车之间的跨界自主研发产品。1 2021年中国汽车销量排行榜：排名前五的品牌分别是哈飞、夏利、捷达、福美来和***。
第一名：比亚迪。根据比亚迪发布的快报，2024年比亚迪新能源汽车全球销量达到427万辆，其中乘用车销量425辆，同比增长41%。乘用车海外销售47万辆，同比增长79%。2024年，比亚迪成为中国汽车市场车企销售冠军、中国汽车市场品牌销售冠军和全球新能源汽车市场销售冠军。第二名：上汽集团。
今年最强增长,7月车市全面复苏,仅一家车企例外
1、到了7月，国内汽车市场迎来全面增长，中汽协数据显示，7月中国汽车销量21万辆，同比增长29%；其中乘用车销量179万辆，同比增长12%，是今年以来的最强正增长。车企销量TOP 10，仅一家下滑 多家汽车厂商也纷纷发来了喜报，销量排名前10的车企中，有9家都实现了正增长。
2、月份，作为传统意义上的销售旺季，相比去年同期，狭义乘用车销量增长幅度高达3%，销量位于前十位的车企中，除了上汽大众之外，其他车企销量均呈现了不同幅度的增长，可以说乘用车市场的表现，让人们再次看到了国内汽车行业全面复苏的希望。
3、智库君从多家车企了解到，尽管每一家企业的情况不同，但“缺芯”是整个行业共同面临的问题。从12月开始，汽车芯片短缺的问题将变得更加突出，对所有的车企会陆续有不同程度的影响，甚至会影响一些车企明年上半年的排产***。尽管，多家车企称目前汽车的交付与销售没有受到影响。
4、尽管特斯拉未公布中国市场的销量成绩，但根据乘联会发布的数据显示，今年9月特斯拉在华批发销量为13万辆，同比增长超过120%，领跑蔚来、理想等一众中国新造车企。当然，对于特斯拉在中国市场的优异成绩，乘联会也做出了较高的评价。乘联会表示，2020年特斯拉表现优秀，这体现了中国市场的巨大魅力。
5、刚刚在疫情沉重打击中缓过气来的车企，又可能要重新面对疫情的“并发症”。 姗姗来迟的疫情“并发症” 芯片短缺危机并非突然造访，早在前几个月就已出现预兆。 造成国内汽车业芯片供应不足的主要原因有两个，一个是芯片主要供应地的芯片产量受疫情影响大大减少，另一个是中国车市复苏速度超出预期。
7月轿车销量排行公布!你的爱车在第几名?
卡罗拉7月销量31，4***辆，在7月轿车销量榜排名中稳居第三。卡罗拉一直都是一款国民级神车，它的销量虽然不及轩逸，朗逸，但是品质、空间体验，燃油经济性一样不输前两者。目前卡罗拉主销车型是2T燃油版车型，其次是8L双擎版。
据中汽协产销数据显示，7月乘用车市场批发销量取得了179万辆的成绩。虽然，环比小幅下降6%，但同比保持增长，达到12%，整体市场销售形势持续改善。线索量方面，7月经销商线索量总量环比小幅下降1%，与整体市场状态保持同步，8月汽车之家818盛典的即将开幕，也令消费者在7月增加了一些观望心态。
排名第三的是英朗，它单月销量2***04辆，与身后的速腾差距不大，速腾当月销量29446辆。另外榜单前十中，宝来也延续着出色表现，拿到26678辆的成绩，排名第五，桑塔纳8月销量为17138辆，本年度累计销量超10万辆大关。日系除了发挥出色的轩逸之外，卡罗拉、思域、雷凌也都月销超过2万辆，进入热销榜前十。
7月汽车市场继续回暖,乘用车销量创近两年来最大月度同比增幅
月汽车销量保持了二季度以来的回暖趋势，本月增长势头依然保持良好，乘用车当月同比继续保持增长，增幅也有所提高，与此同时重点企业的经济效益降幅进一步收窄，已经恢复至去年同期水平。
汽车市场也如同现在的天气一般得到了回暖，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆，同比增长9%，不仅实现了连续4个月的恢复性增长，同时更实现了自2018年5月以来的最强正增长。
近日，乘联会发布的最新销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆，同比增长9%，表现超出预期；在7月增速的带动下，1-7月累计销量931辆，同比下降15%，较1-6，提升了4个百分点。至此，今年车市销量“V型”反转走势逐渐清晰。
近日，乘联会***发布了7月份中国汽车市场销量数据。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆，环比微下滑6%，同比增长9%，无疑对下半年车市开了个好头。
在经历了疫情期间惨淡的销量情况后，在近几个月国内车市呈现出不错的回暖迹象。而在刚刚过去的7月份，国内车市更是表现抢眼，根据乘联会的数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆，同比增长9%，不过环比下降6%。而豪华车市场继续保持不错的增幅，体现出当前汽车市场消费升级强大趋势。
SUV是车市增长最快的细分市场。7月份，SUV共销售78万辆，同比提升11%，是三大汽车类型中唯一两位数增长的细分市场，增幅远高于车市整体增长（7%）。销量超5000辆的SUV共有50款，过万辆的有22款，超2万辆仅有2款：哈弗H6和长安CS75。哈弗H6和长安CS75销量再次呈胶着状态。
