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新势力2024年销量:理想50万辆拿第一,零跑近30万辆
1、今年以来，零跑的销量在一点一点地涨，看着零跑在一天一天地成长，12月的销量直接达到了全年的高峰——42517辆，而2024年累计销量也将近30万辆（官方规划2024年销量目标为25-30万辆）。
2、总体上看可以说形势一片大好，所有还在公布交付量的新势力车企，12月交付量都超过了1万辆，甚至有三家连续2个月超过了4万辆。而理想汽车的年交付量更是已经接近BBA，作为理想坚定追随者的零跑则是2024年的最大黑马。
3、作为今年新势力销量第一的理想汽车，2025年的销量目标预测相对保守，初步给出了70万辆的目标，相较于2024年的50万辆，增长了20万辆，需要2025全年销量的涨幅为40%才能完成。不过去年理想由于目标销量过高而进行过多次调整，很难保证今年不会发生同样的情况。
4、在所有新势力中，理想肯定是最受关注的，毕竟冠军在哪里都是最耀眼的那个，在整个2024年，理想一共累计交付新车超50万台，看起来非常的强势，是所有新势力品牌中，交付量最多的那个。
汽车销量排行榜2023前十名
第一名：比亚迪。根据比亚迪发布的快报，2024年比亚迪新能源汽车全球销量达到427万辆，其中乘用车销量425辆，同比增长41%。乘用车海外销售47万辆，同比增长79%。2024年，比亚迪成为中国汽车市场车企销售冠军、中国汽车市场品牌销售冠军和全球新能源汽车市场销售冠军。第二名：上汽集团。
比亚迪继续保持领先地位，8月份的销量位居排行榜首位。 一汽丰田的销量表现显著提升，成功进入前列。 长城汽车尽管处于前十榜单的末尾，但整体表现仍需关注。 在轿车市场，秦PLUS的销量紧随其后，显示出强劲的竞争力。 轩逸和朗逸的销售数据表现稳定，两者之间的差距微乎其微。
排在理想汽车之后的就是蔚来汽车，无论是销量规模还是增长速度，蔚来汽车都与理想汽车拉开了差距，去年完成率蔚63%。
根据最新的数据统计，2023年全球汽车销量排行榜前十名如下： 丰田：丰田汽车在全球市场上的销量一直稳居前列，2023年也不例外。丰田凭借其可靠性和经济性，吸引了大量消费者。 大众：大众汽车是全球知名汽车制造商之一，其产品线丰富，涵盖了经济型车和豪华车。大众品牌的影响力和销量一直居高不下。
在新能源汽车方面，奇瑞汽车销量基数虽然与比亚迪、吉利两家车企相比仍较低，但同比增速更高，2024年销售新能源汽车536万辆，同比增长237%，其中，12月新能源汽车销量26万辆，这是奇瑞汽车单月新能源汽车销量首次突破10万辆。
在2023年上半年，全球汽车销量排行榜前十名如下： 丰田集团：上半年总销量达到541万辆。在新能源领域，丰田纯电动车销量为46，171辆，占比不足1%，其中约5，000辆在中国市场销售。丰田在固态电池技术上取得突破，充电仅需10分钟，续航里程可达1，200公里。展望未来，丰田在新能源市场的表现值得期待。
销量连跌但盈利大涨,长城汽车到底是盛是衰?
虽然长城汽车去年的表现其实有些不如人意，但似乎并未影响长城盈利。车企销量对于财报来说并不是全部，只能算是一个主要因素。而且我从长城汽车2022年财报里，看见了不得了的一些东西。虽然销量似乎并不是长城2022年可以骄傲的资本，但好像并未影响长城的营收和利润。
长城汽车的由盛转衰的最大原因，虽然我们可以看做是新能源时代转型较慢导致的，但和其自身同级产品内耗，产品同质化严重等问题也是密不可分的。
首季度的长城汽车营收利润均呈现负增长，扣非净利润竟然还亏损了17亿元，这个数据说明的是长城汽车造车的业务已经不赚钱了；可是长城汽车在第一季度的时候还经常讲销量下滑但是营收增长，数据为年度总营收1374亿元，归母净利润866亿元，扣非净利润为477亿元、增长51%。
长城早期的硬派越野车哈弗H9也已经停产，一方面是为了给坦克500让路，另一方面是H9已经没什么销量，对长城汽车来说没有了价值。就连为欧拉品牌打下知名度的黑猫和白猫也相继停产，而背后的原因是欧拉想要卖得更贵以及这两款车型投诉太多，所以直接砍掉，一了百了。
三月份的汽车销量排行出来了，在SUV领域，特斯拉MODEL Y，长安CS75PLUS和比亚迪宋PLUS Dmi，分别夺得冠亚季军，而作为长期霸占SUV领域销量冠军的哈弗H6如今排在了第四位，看来长城在SUV领域是节节败退啊。
去年1-11月，我国汽车产销分别完成2308万辆和2311万辆，产销量同***别下降9%和1%，毫无疑问，2019年又是糟糕的一年，又是一个多事之秋，正所谓窘境出英豪，有业绩出色的车企，就有为销量发愁的车企，有笑得合不拢嘴的人，自然就有泣不成声的人。
